El consejero delegado de EADS, Louis Gallois, afrontó la rueda de prensa más complicada de su vida. Anunció que 2009 se cerró con pérdidas netas de 763 millones de euros (322 millones a nivel de Ebit), que no habrá dividendo para los accionistas este año y que, además, el grupo y su socio Northrop Grumman renuncian a pujar por el contrato de 35.000 millones de dólares (25.750 millones de euros) para renovar la flota de tanqueros de EE UU.

Las pérdidas del año pasado están directamente vinculadas a los 240 millones de euros que el grupo ha tenido que provisionar para tratar de solventar los problemas que afronta el despegue comercial del A-380, así como a los 1.800 millones de costes extra que ha tenido que asumir en el marco de la renegociación del contrato del A-400M.

Gallois expresó su satisfacción por el acuerdo alcanzado con los países impulsores del avión de transporte militar (España entre ellos), que aceptan un aumento de los costes del 10% (2.000 millones más) y facilitarán otros 1.500 millones en préstamos que EADS devolverá en función de los aviones que logre exportar (entre 400 y 500 unidades en los próximos 20 años, según el directivo del grupo).

El acuerdo supone que EADS ya ha incluido en sus cuentas unos sobrecostes de 4.200 millones en total. Además, tendrá que tratar de minimizar los 3.600 millones de gastos recurrentes que prevé tener durante la fase de desarrollo. El consejero delegado de EADS se mostró convencido que la nueva organización del programa permitirá reducir esta cifra.

EE UU, mercado clave

En cuanto al contrato de los tanqueros, Gallois justificó la renuncia a pujar por él por la decisión del Pentágono de exigir unos requisitos que favorecen al avión que defiende su rival Boeing. "No teníamos ninguna posibilidad de ganar", aseveró, aunque aclaró que la compañía no renuncia a aumentar su presencia en el mercado estadounidense, donde mantiene sus planes de comprar alguna compañía.

El contrato era clave para la división militar de Airbus, que está bajo responsabilidad española. Las previsiones iniciales apuntaban a que España pudiera hacerse con hasta un 10%-15% de carga de trabajo. Las previsiones de EADS para este año pasan por volver a beneficios, con un resultado operativo que rondará los 1.000 millones.